préparation minimum pour participer à un Rallye Routier

Erreur.. l'an dernier et en 2010 au DDTour il en fallait une...
Grosses séances de bricolage......!

Oui Rob mais ce n'est pas marqué dans le réglement de cette année. Pas simple de savoir ce qu'il faut préparer si y'a un réglement écrit et un réglement oral différent.

pas de dent de requin pour le CFRR, mais obligatoire pour le DDMT

pierrodelalune a écrit:

pas de dent de requin pour le CFRR, mais obligatoire pour le DDMT

Un guide-chaine comme ça, ça fera l'affaire ou il faut que je prévois de le couvrir d'une plaque téflon en forme de dent de requin ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pierrodelalune a écrit:

pas de dent de requin pour le CFRR, mais obligatoire pour le DDMT

Ben écoute y'a de marqué dans le réglement du DDMT à ce sujet.

la dent de requin est surtout demandé pour les epreuves sur circuit.

dans le doute,j'en ai mis une et freiné mes vis d'etrier.je prefere le faire a la maison plutot que dans la cambrousse.

pour ceux qui sont pas trop bricoleur,ça existe dans le commerce pour environ 40 euros.

Quand je vois à quoi ça ressemble et comment ça se place par rapport à la chaine, je me dis que mon guide-chaine fait largement le même office :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vincelp a écrit:

pierrodelalune a écrit:

pas de dent de requin pour le CFRR, mais obligatoire pour le DDMT

Un guide-chaine comme ça, ça fera l'affaire ou il faut que je prévois de le couvrir d'une plaque téflon en forme de dent de requin ?

Demandes à l'Ain aux commissaires....!

Rob Ducati a écrit:

Demandes à l'Ain aux commissaires....!

T'imagine qu'il me réponde : "Ah oui, tu as raison, il te faut une dent de requin pour que j'accepte ton brêlon, là maintenant..."

Je vais prendre mon temps et aller acheter une planche à découper de cuisine, en téflon. Ca fait très bien l'affaire comme matériau pour y découper une dent de requin, des potes le font pour leur brêlon de piste.

chris63 a écrit:

la dent de requin est surtout demandé pour les epreuves sur circuit.

dans le doute,j'en ai mis une et freiné mes vis d'etrier.je prefere le faire a la maison plutot que dans la cambrousse.

pour ceux qui sont pas trop bricoleur,ça existe dans le commerce pour environ 40 euros.

• Une plaque de plastique de 6mm d'épaisseur
  
• Fixation sur le protège chaine
  
• Un rizlan pour finalisé le montage
  

Et voilà me résultat!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yseb a écrit:

Et voilà me résultat!

Pas mal, mais ton bras oscillant est plat, c'est facile d'y fixer une plaque. Sur un bras rond, c'est plus compliqué.
Je vais utiliser mon guide-chaine comme support.

Pfffiiioouuuu..... Vive les rallyes en Belgique ! Le contrôle technique consiste simplement à vérifier les phares, le feu "stop" et si la moto n'a pas de pneu lisse... Et si le pilote à des gants et des bottes en cuir ! Et concernant le bruit, une oreille distraite du contrôleur est suffisante.

Oui mais c'est la Belgique....

Au DDTour Belge en 2008/2009 z'avaient quand même piqué des casques soi disant non homologués à des Français....Et fait quelques autres misères...

Mais c'était le Moto Tour....!

Oui Rob, mais là ce fut sans doute un contrôleur se souvenant de Waterloo... Mais le DT Belge était vraiment un autre monde ! D'ailleur, il n'existe plus. Relation de "cause à effet" ? ...

Mais bon, nous n'avons que deux rallyes en Belgique. Et je t'avoue rester très dubitatif devant ces filetages divers et inutile imposés en France. Depuis 40 ans que je fais de la moto, je n'ai jamais rencontré une moto perdant ses boulons et surtout après un minimum de préparation.

Il faut bien justifier les prix exorbitants imposés par les fédérations pour se payer leur fromage ! Mais ceci est une autre histoire...

Comme tu dit....!!

Là d'accord...!

Bonjour a tous , je me permet de réactiver la discussion car je suis en train de préparer un brelon (600 fazer tt d origine ) , outre les modifications qui ont déjà été évoquées , la dent de requin est elle obligatoire pour le CFRR ? car il semble avoir plusieurs sons de cloche.
Le bac récupérateur de fluide doit il avoir une contenance minimale ? et si oui dans quelle matière faut il le faire ( alu , bidon en plastique ?)

Et question principale , on a parlé d extincteur et de tapis environnemental mais le véhicule d assistance est il obligatoire ???

Merci de m éclairer car c est un peu flou pour moi qui suis novice

Et par la même je suis des alpes Maritimes ( Nice ) Donc si une fois , les collègues du coin (06 ou 83 ) me veulent bien parmi eux , je serais ravi de pouvoir faire un pti tour pendant la saison creuse

rémysio a écrit:

Bonjour a tous , je me permet de réactiver la discussion car je suis en train de préparer un brelon (600 fazer tt d origine ) , outre les modifications qui ont déjà été évoquées , la dent de requin est elle obligatoire pour le CFRR ? car il semble avoir plusieurs sons de cloche.
Le bac récupérateur de fluide doit il avoir une contenance minimale ? et si oui dans quelle matière faut il le faire (alu , bidon en plastique ?)

Et question principale , on a parlé d extincteur et de tapis environnemental mais le véhicule d assistance est il obligatoire ???

Merci de m éclairer car c est un peu flou pour moi qui suis novice

Quelques réponses :

- La dent de requin n'est pas obligatoire en RR mais sur un rallye comme la Sarthe avec une spéciale sur le Bugatti, le règlement particulier du rallye peut l'exiger, à lire avec attention donc

- Le bac récupérateur doit avoir une capacité minimale de 250ml. Il peut aussi bien être en plastique qu'en métal (canette de 33cl).

- L'extincteur est obligatoire pour le véhicule d'assistance... Si tu n'as pas de véhicule d'assistance, pas besoin d'extincteur.

- Le tapis environnemental est obligatoire, pas facile à transporter sur la moto

Merci pour ta reponse c est super sympa ( et precis ) ; on va pouvoir se mettre au percage: freinage et tout ca pendant l hiver !

Jean-Luc a écrit:

Mais bon, nous n'avons que deux rallyes en Belgique. Et je t'avoue rester très dubitatif devant ces filetages divers et inutile imposés en France. Depuis 40 ans que je fais de la moto, je n'ai jamais rencontré une moto perdant ses boulons et surtout après un minimum de préparation.

Detterage de post concernant le besoin de freiner les écrous du circuit d'huile....
C'est quoi la raison au juste?????
C'est vrai comme mentionné plus haut, j'ai jamais vu une vis d'un circuit d'huile d'une bécane se dévisser, et je suis motard depuis 20 ans!!!

Ca fait pas mal de temps qu'il n'est plus nécessaire de freiner certains écrous ou boulons (huile, freins, etc.)
Les reniflards doivent arriver dans un récupérateur (250ml), ça c'est vrai.

ktmseb55 a écrit:

Jean-Luc a écrit:

Mais bon, nous n'avons que deux rallyes en Belgique. Et je t'avoue rester très dubitatif devant ces filetages divers et inutile imposés en France. Depuis 40 ans que je fais de la moto, je n'ai jamais rencontré une moto perdant ses boulons et surtout après un minimum de préparation.

Detterage de post concernant le besoin de freiner les écrous du circuit d'huile....
C'est quoi la raison au juste?????
C'est vrai comme mentionné plus haut, j'ai jamais vu une vis d'un circuit d'huile d'une bécane se dévisser, et je suis motard depuis 20 ans!!!

ça venais du fait que les règlement "vitesse" l'oblige car on démonte très souvent les freins, radiateurs eau et huile etc... mais depuis la commission rallye est revenue en arrière et a abandonnée cette obligation, qui il est vrais n'est pas vraiment utile en rallye et ça a permit aussi de faire venir de nouveaux concurrents

D'accord pour les freins qui ne sont plus obligatoire, mais me confirmez vous que pour l'huile, cela reste d'actualité et obligatoire même en rallye??!!

aucun bouchons à freiner, juste un récupérateur si tu as des durites qui rejette sous ta moto

ART 10.3 - BOUCHON DE VIDANGE ET TUYAU D’ALIMENTATION D’HUILE
• Tous les bouchons de vidange, niveau et remplissage, doivent être étanches et bien vissés.
• Les tuyaux d'alimentation d'huile moteur doivent être correctement et solidement fixés.
• Tout tuyau de reniflard doit aboutir dans le filtre à air si celui-ci est d’origine, ou dans un bac de
récupération de 250cc minimum.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si ca peut en rassurer certains ma moto est strictement d'origine, j'ai juste rajouter des phares et un road book.. rien est freiné et j'ai pas de récupérateur ( refroidissement à air) la durite de reniflard remonte dans la boite à air.
J'ai pu participer à l'ain et au Dourdou 2018