Les photos......2011

mnm a écrit:

superman a écrit:

merci martial

de rien, nico (pfff, c'est nul )
un jour, moi aussi, je rentrerai en glisse dans les épingles...
mais pas de l'avant comme cette année !!!

ouais bof c'était pas super efficace pour le coup, mais bon sur les photos c'est sympa

dommage que je ne sois pas dessus

campeur a écrit:

dommage que je ne sois pas dessus

on est passé trop tard, le photographe était parti se coucher

merci pour les photos mnm !!! super sympa !

envoyez-moi un mp si vous les voulez en haute définition.
j'aurai peut-être les retardataires cette semaine

Le Moto tour en 125 c'est de la baaalle !!!

On engage déjà 4 motos pour l'édition 2012 10éme anniversaire

Qui est prêt à relever le défi car il va y avoir du sport !!!

Crédit photos Paul Vilcot
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Très bonne nouvelle Michel !
4 KTM ?

DDMT a écrit:

Très bonne nouvelle Michel !
4 KTM ?

A priori oui celà dépendra de certains partenariats ,en ce qui me conçerne ce sera KTM ,la bonne nouvelle c'est la volonté de Benji (4é 2008 ) de repartir à mes cotés ...de même que le binôme de la Hot dog racing ...à suivre

Avec une Yam 125 RDX de 1979, on est en classique ou en catégorie 125 ?

J'en ai deux dans le garage qui attendent un re-démarrage :-)

Et bien en fait on fait comme on veut.
Si tu veux être en 125, pas de problème.

Dom69 a écrit:

Avec une Yam 125 RDX de 1979, on est en classique ou en catégorie 125 ?

J'en ai deux dans le garage qui attendent un re-démarrage :-)

A priori le Rdx c'est un 2 temps ...la catégorie 125 c'est en 4 temps et 15 CV ...De même pour le CFRR
Donc je pense que tu ne peux être qu'en classique .....
Sinon je serai venu avec un supermotard Ktm 125 2 temps de 1998 avec 24 cv sur le DDMT

Les photos sont enfin en ligne.Paul est désolé pour la retard mais comme ils étaient 3 photographes il y avait beaucoup plus de photos à trier.près de 20000 images sont en ligne soit le double par rapport à l'an dernier !Les photos sont classées par thème et par N° de moto comme l'édition 2010.Vas sur le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis clique sur "reportages & vente photos" puis sur DDMT 2011J'espère que toutes ces images rappelleront de bon souvenirs

...sans oublier le 603 en 125 ktm, un certain Loustalot vincent...2 fois champions de france scratch dans les années 90...
Chapeau à lui aussi...
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Dimitri07 a écrit:

...sans oublier le 603 en 125 ktm, un certain Loustalot vincent...2 fois champions de france scratch dans les années 90...
Chapeau à lui aussi...
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Forçément Vincent était d'ailleurs le plus rapide en selle .Il n'as perdu que la Sp de Val de reuil ...

Je viens de me taper tous les albums .... et ....

C'EST BON !!!!

Merci à vous pour le spectacle

Yato a écrit:

Dom69 a écrit:

Avec une Yam 125 RDX de 1979, on est en classique ou en catégorie 125 ?

J'en ai deux dans le garage qui attendent un re-démarrage :-)

A priori le Rdx c'est un 2 temps ...la catégorie 125 c'est en 4 temps et 15 CV ...De même pour le CFRR
Donc je pense que tu ne peux être qu'en classique .....
Sinon je serai venu avec un supermotard Ktm 125 2 temps de 1998 avec 24 cv sur le DDMT

Un 125 RDX c'est 14cv.....

Rob Ducati a écrit:

Yato a écrit:

Dom69 a écrit:

Avec une Yam 125 RDX de 1979, on est en classique ou en catégorie 125 ?

J'en ai deux dans le garage qui attendent un re-démarrage :-)

A priori le Rdx c'est un 2 temps ...la catégorie 125 c'est en 4 temps et 15 CV ...De même pour le CFRR
Donc je pense que tu ne peux être qu'en classique .....
Sinon je serai venu avec un supermotard Ktm 125 2 temps de 1998 avec 24 cv sur le DDMT

Un 125 RDX c'est 14cv.....

Certes mais l'AS3...pour l'AS3 devenue RD puis en fin de carriére RDX ,c'est plutôt 16.5 Cv ..facilement gonflable autour de 20CV .
La meule peut apparemment prendre facilement 140 km/h et dans sa version bricolée 150 voir 160 km/H.
Dans la catégorie des 125 modernes 4 Temps elle n'a pas sa place ne serait ce que c'est un 2 temps .....je ne là vois qu'en classique au niveau des catégories du CFRR et DDMT

Yato a écrit:

Rob Ducati a écrit:

Yato a écrit:

Dom69 a écrit:

Avec une Yam 125 RDX de 1979, on est en classique ou en catégorie 125 ?

J'en ai deux dans le garage qui attendent un re-démarrage :-)

A priori le Rdx c'est un 2 temps ...la catégorie 125 c'est en 4 temps et 15 CV ...De même pour le CFRR
Donc je pense que tu ne peux être qu'en classique .....
Sinon je serai venu avec un supermotard Ktm 125 2 temps de 1998 avec 24 cv sur le DDMT

Un 125 RDX c'est 14cv.....

Certes mais l'AS3...pour l'AS3 devenue RD puis en fin de carriére RDX ,c'est plutôt 16.5 Cv ..facilement gonflable autour de 20CV .
La meule peut apparemment prendre facilement 140 km/h et dans sa version bricolée 150 voir 160 km/H.
Dans la catégorie des 125 modernes 4 Temps elle n'a pas sa place ne serait ce que c'est un 2 temps .....je ne là vois qu'en classique au niveau des catégories du CFRR et DDMT

Dommage je voyais bien un RDX ou un GT 125 des années 75, taper des meules de 2012....

Salut,

J'étais à deux doigt de participer cette année en Honda 125 Twin (finalement je me suis dégonflé, ça a été en Versys "comme d'hab' ").

Vitesse de pointe quasi-identique aux RDX et GT, autonomie double et ... éligible cat. 125 ( 4 temps).
J'adore les 2t (j'ai eu une 125 RDX et j'ai une RDLC 4LO au garage) mais pour moi il y pas photo, en 125 c'est la Twin la meilleure.

Pour la puissance pas de pb je pense, 16,5 ch "catalogue" ne doivent pas dépasser 15 ch au banc à la roue ar.

Mais sur des étapes comme la marathon de cette année, bonjour le mal au kuku !!

[quote="Yato]
Certes mais l'AS3...pour l'AS3 devenue RD puis en fin de carriére RDX ,c'est plutôt 16.5 Cv ..facilement gonflable autour de 20CV .
La meule peut apparemment prendre facilement 140 km/h et dans sa version bricolée 150 voir 160 km/H.
Dans la catégorie des 125 modernes 4 Temps elle n'a pas sa place ne serait ce que c'est un 2 temps .....je ne là vois qu'en classique au niveau des catégories du CFRR et DDMT [/quote]


RRRRRhohhhhhhhhh, les arguments fallacieux..........céti pas honteux, tout ça parce qu'on a peur de se faire enfumer.............au propre comme au figuré

Alors les jeunes, on craint les vieux tromblons maintenant ?????????????

CHABOU a écrit:

Yato a écrit:

Certes mais l'AS3...pour l'AS3 devenue RD puis en fin de carriére RDX ,c'est plutôt 16.5 Cv ..facilement gonflable autour de 20CV .
La meule peut apparemment prendre facilement 140 km/h et dans sa version bricolée 150 voir 160 km/H.
Dans la catégorie des 125 modernes 4 Temps elle n'a pas sa place ne serait ce que c'est un 2 temps .....je ne là vois qu'en classique au niveau des catégories du CFRR et DDMT

RRRRRhohhhhhhhhh, les arguments fallacieux..........céti pas honteux, tout ça parce qu'on a peur de se faire enfumer.............au propre comme au figuré

Alors les jeunes, on craint les vieux tromblons maintenant ?????????????

Merci Chabou En effet, je (ou un autre) me serai bien vu en train de faire un extérieur à 1 ou 2 petites KTM en frottant bien la béquille centrale histoire de les éblouir avec les étincelles

@+Dom

Idée à creuser et à voir avec le règlement.....!!

CHABOU a écrit:

Yato a écrit:

Certes mais l'AS3...pour l'AS3 devenue RD puis en fin de carriére RDX ,c'est plutôt 16.5 Cv ..facilement gonflable autour de 20CV .
La meule peut apparemment prendre facilement 140 km/h et dans sa version bricolée 150 voir 160 km/H.
Dans la catégorie des 125 modernes 4 Temps elle n'a pas sa place ne serait ce que c'est un 2 temps .....je ne là vois qu'en classique au niveau des catégories du CFRR et DDMT

RRRRRhohhhhhhhhh, les arguments fallacieux..........céti pas honteux, tout ça parce qu'on a peur de se faire enfumer.............au propre comme au figuré

Alors les jeunes, on craint les vieux tromblons maintenant ?????????????

Yeap, j'en ai eu 2, "bricolées"... c'est à dire, moyeux AV usiné pour fixer une entretoise qui permettait de rajouter un deuxième disque de frein, un étrier normal monté de l'autre côté, le cadre qui s'arrétait à l'avant était modifié pour recevoir un tube d'acier cintré en U afin d'avoir un berceau complet. Le moulin bricolé... délicat en plus pour arriver à un résultat souvent... cassant !
Mais ca prenait effectivement plus de 140 au compteur de voiture par contre il fallait du temps pour lancer le truc et surtout la tenue de route était chelou ! Même si ca avait amélioré, je pense quand même qu'un 125 KTM est beaucoup plus facile au final !

C est vrai que j ai des souvenirs de 125 Deux temps au rallyes , la 125 DT supermot' ca envoyait du bois )
et souvent assez rapides en spéciales !